中国でテスラのモデル３が456万円（30万3550元）から437万円（27万155元）に値下げされた。背景にあるのは国の制度だ。中国政府が行なっているEV購入の補助金制度が改変され、4月23日から30万元未満のEVにしか適用されなくなったのだ。モデル３は中国国内で生産されており、補助金の対象だ。
中国政府はこれまでEVの購入を促進するために補助金を出してきたが、この促進政策は2020年で終わりにする予定だった。しかし新型コロナウィルスの騒動で、売上が鈍化し、条件を狭めて、購入促進を延長したのだ。
前述の中国産のモデル３は補助金が適応されるので、最終的に404万円程度で購入できる。
しかし、この動きに伴って、混乱する動きが出ている。まず、テスラのモデル３が発売から僅か1週間で値下げになったことに対して、既に予約済みの客から差分を返金して欲しい、そうしないとキャンセルしたいとの声が上がった。また既に購入してしまった人は更に不満であり、ネット上で不満のコメントが3000件以上上がり、下記の抗議活動も行われた。
写真はテスラ販売店で抗議する人達。
横断幕には
「買うならもう少し待った方が良い！また値下げするかも！」
「予約したいなら少し待った方が良い！明日値下げの幅がもっと大きくなるかも！」
と書いてある。
左の写真は、別のテスラ販売店で消費者が抗議をしている様子。
横断幕には
「テスラは、適当な値下げを行い、消費者の権利を侵害した」
と書かれている。
この背景には、テスラ側の対応にも原因がある。まずEV車に対する補助金が改変された翌日に（4月24日）、テスラ中国公式サイトでモデル3が以下のように一度値上げされた。
中国産モデル3スタンダードレンジ 4500元UP（6万7千円）
中国産モデル3ロングレンジモデル 5000元UP（7万5千円）
その後、５月１日に上述の値段に下げされたのである。
テスラの値段変動は“ジェットコースターのようだ”という例えがある。しかしそれにも関わらずモデル３は好調である。2020年1〜3月期ではは中国国内のEV車売上のトップだった。販売数も約1.66万台である。上海の工場の生産量もアップできるように進められており、2020年半ばからモデル3を週4000台の生産、年間20万台の生産を目指している。中国産モデル３は国内生産が講じて粗利も高い。
中国では自動車の販売不振が続いているが、高級車の市場は堅調である。400万円程度のテスラモデル３は準高級車市場として捉えられており、今後も期待される市場である。今回の騒動は、消費者が関心を持っている裏返しといえる。
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